日本人拿尺子量了半响，抱负这台“动车头”真有那么香？
你要说本年车展哪个展台围的动车头人最多 ，其间之一那必然有Mega 。日本人拿
上午 9 点的尺量发布会 ，抱负展台早就被围的半响抱负风雨不透，脖子哥的有那摄像都没能挤进来 ，可可可见这辆车有多火 。动车头
这可是日本人拿广州车展啊 ，人广汽的尺量主场 ，近邻广丰都馋哭了 。半响抱负 。有那 。动车头
前有梅赛德斯奔驰我国区总裁在抱负展区转半小时 ，后有皮尺仙人私密马赛对着 MEGA 的尺量白车身左量右量。 。半响抱负
而且刚开卖一小时四十二分钟 ，有那订单量就打破一万辆 。
要知道这可是个挨近 60 万定价的车 。尽管定金可退 ，也或许有媒体教师助力 ，但这冲单速度速度着实吓人 。
幸亏脖子哥 。早在半个多月前就近间隔的体会了一把。。除了没把它开起来 ，空间巨细 、座椅舒坦性和 “ 冰箱彩电大沙发 ” ，该体会的也都体会到了 。
闲言少叙 ，咱先说外观 。
用MEGA计划师 ben 的话来说，好的计划就仅仅是需求三笔 ，因而MEGA也是来自于三根线条的雏形。
尽管网友们对这车长相的点评褒贬不一 ，但它哪怕是拿个细节出来 ，辨识度都很高 。
不说好不美观 ，最少是把言论拿捏了 。
当然 ，抱负也不是以计划可可见长的车企 。作为仅仅是打家庭细分商场的车企 ，点评这台车的时分 ，得先看看够不够家用 。
之前抱负的朋友告诉我，之因而做 MEGA，便是因而哪怕是 L9 ，在他们看来 ，也仍然不够大 。
你或许会觉的抱负经过一轮轮什么商场调研 ，用户剖析啥的 ，才决议要造 MPV ，但风趣的是 ，做 MPV 这事是李想自己暂时起意提的 。
而且工作很简略 ：某次李想开着一辆奔驰 MPV 带着一家人从阿那亚休假回来今后 ，就直接表明，咱们需求造一台 MPV ，因而奔驰 MPV 开着坐着都不可 。 。 。
好家伙，谁让人家是老板呢 ？
而一台家用的MPV ，空间肯定是重中之重 ，但抱负用来发家的增程车 ，增程器太占地方了 。
他们算来算去 ，不管怎样摆，空间最多就比 L9 多了一点点 ，那不如回过头去卖 L9 。。 。
因而他们决议仍是得造纯电的 。增程器拿走 ，做现有 MPV 最大的空间 ，这样才有 “ 爆款 ” 潜力 。
于是就诞生了这台 ，车长 5350 mm，宽 1965 mm ，高 1850 mm 的 。全世界最大的MPV—— MEGA 。
车内有用空间长度 ，也便是从脚踏板到尾门板的长度 ，MEGA 为 3791 mm ，现在应该是同类车型里最长的 。
放到车内空间里看 ，体会就很显着了 。
就说腿部尺度空间 ，MEGA 的二三排座椅空间，二排空间超越宝马7系 ，三排空间超越宝马5系 。
在此基础上 ，后备箱仍然能够塞下 4 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱 。
而且 MEGA 的三排支撑两次折叠 ，就像叠被子共同 ，三排座椅向前翻折一次今后 ，能够再次向前折 ，满足包容两个成人山地自行车与一个儿童山地自行车 。
而能偷出这些空间 ，其实也是有些献身在里面的 。
例如 ，它把转向系放在双叉臂之前 ，这样就节省出空间。可是与之相对的，操控性或许就会有所下降 。
说白了，相比之下抱负的车头更短 ，因而空间更大 。但这也导致前方磕碰溃缩区的减小 ，就得花更多钱去做结构安全 。
仅仅是能说有舍有得。
原本 MPV 重心就高 ，而且还需求简化结构去做大空间 ，安全性天然不如一般的车。之前埃尔法磕碰后车门打不开的事端 ，想必咱们也都有所耳闻 。
因而咱们猜这回抱负用的资料 ，或许比较狠 。
依据他们的说法，MEGA 的车身改变刚度高达四万四 ，是现在 MPV 职业的榜首 。
这个数据，代表着车身遭到外力时反抗弹性形变的才能 ，数字越大 ，发生磕碰时越不容易变形 。
而且依据抱负官方的信息 ，MEGA 在 2023 版中保研磕碰测验中 ，正面双侧 25％ 小偏置磕碰的效果均为G（优异）。其次抱负还给 MEGA 标配了 9 个安全气囊 ，旁边面有个长 3.2 米的侧气帘 ，能掩盖悉数三排 。
不过就现在来看 ，用于 。衡量安全性的 A 柱的屈从强度 ，抱负还没有放出更多信息 。
你就看近邻极氪 009 吧 ，A柱能割开板车尾部的钢板 ，就因而它的双 A 柱均采用了屈从强度高达2000Mpa的热成型钢 。
大伙或许对 2000 这数字没概念 。
这么说吧，航空母舰甲板的屈从强度一般是 850Mpa ，而核潜艇外部资料的屈从强度是 1000Mpa 。
因而也很等待抱负后续发布 MEGA 的相关数据，以及正式量产交给后 ，量产车在中保研的磕碰测验效果 。
究竟都是家庭用车 ，谁都不能在安全性上有一点点松懈。
而为了空间挑选纯电之后 ，作为一台很或许会常跑远程的车 ，MEGA 还需求处理续航焦虑的问题。
在拉高快充速度 、建更多的充电站以及换电里 。
抱负挑选了一个本钱最低的方法：超级快充 。800V 高压渠道，再加个12 min 充 500km 的 5C 电池 。
但这块电池是很难造的 ，依据抱负的说法，他们花了一年时刻 ，都没有找到适宜的供货商。
最终他们找了宁德年代做共同开发 ，才搞了一块 5C 倍率 、电流大于700安培、功率大于 500 千瓦的超快充电池 。
实际上要搞一块这样的电池，挺费事的。
充得快原本就不是个简略的事 ，而且充得越快 ，电池越烫 。因而为了安全 ，就必须把充电功率控制住 。一来一回 ，速度又回去了 。
想处理这个问题，得做两个事 ，其一 ，让电池能充得快点 。
在这方面，他们挑选电池负极石墨颗粒的巨细不断缩小 ，就好比是把调料颗粒磨得更碎 。
再把电芯隔阂的孔隙率添加，就像是在调料盖上戳更多的眼 ，能让调料更快洒出来 。
这一通操作下 ，离子脱嵌的速度变快了，快充速度（ 你撒调料的速度 ）也就跟上了 。
其二，便是降温 。众所周知 ，电流经过电阻之后会发生热量，而电阻越小，发生的这个热量就越低 。
因而他们先把电芯内阻从 0.5 毫欧做到了 0.3 毫欧 ，处理了自发热问题 。
除此之外 ，在电池包自身 ，他们也是下了功夫 。
举个例如，曾经的方形铝壳电池会在整个电池板下方铺一层水冷板和隔热垫 ，电池想散热就仅仅是能靠下面那一面 。
而宁德年代这回掏出来的麒麟电池 ，则是把水冷板和隔热垫 ，塞到了电芯之间的的夹板里 。而且做了个分流阀 ，让冷却液能在里头循环起来 ，确保每块电芯散热均匀 。
说白了，便是电池五湖四海都有散热板 ，比曾经那种一面散热强多了 。
最终 ，再折腾外部散热 。
这儿他们做了个很有意思的操作：让车子的空调直接对着电池吹。
然后 ，他们在车的前面计划了一块格栅（ 图中赤色圈起部分 ） ，在充电的时分，格栅就会翻开 ，让这些热风从口儿里散出来。
散热问题一搞定 ，那这12分钟充500公里的 MEGA 拼图 ，算是拼完了 。今后服务区你上个厕所的功夫 ，车子直接续上两三百公里续航，这不跟加油差不多？
至于超充桩的事 ，我觉得抱负铺的应该不会太慢 。
脖子哥上星期出差路过嘉兴服务区 ，现已看可可见那的抱负充电站里有了盖着布的 5C 超充桩了 。
至于啥时分能让全国用户都体会到 ，就得看抱负肯下多大的本了。他们自己说了，到 2025 要做到 3000 超充站 ，期望他们说到做到 。
到现在 ，咱们应该能知道这车为啥火了 。
尽管长得像高铁吧，但抱负为了打造一台他们以为的家庭用车 ，也的确是下了不少血本 ，而且有些技术创新，放到业界内也的确凶猛 。
但不得不说 ，广州车展近邻的小鹏 X9 定价 38.8 万起 ，而 MEGA 直接是去到了 50 万往上 。
或许这便是技术进步的价值吧 。 。 。
那么就这样一台车，你觉得会不会像 L 系列共同卖爆 ？
脖子哥说说自己的观点 ：即使它一个多小时就大定一万 ，但也根本不或许像L7那样直接月销4万 。
现在 MPV 的商场 ，刚刚最初 ，也很难意料 。
依据乘联会发布的 2023 年 1-9 月 MPV 国内商场的 MPV 数据，零售同比增加 18% ，其间 MPV 商场的 。B 级以上车型增加 40% 。 ，而 A 级下降 10% 。 ，A0 级下降27% 。 。
从这个数据里能很直白地看出来 ，本年这些 “ 用来拉人而不是拉货 ” 的中高端 MPV 卖得炽热 。
魏牌高山，腾势 D9 ，极氪 009 ，岚图梦想家、小鹏 X9 等等全在抢 MPV 商场 ，30 万起各种装备形形色色 ，定价也形形色色 。
而作为 50-60 万价位的 MEGA ，定价其实比友商们高了不少 。而整车的竞争力，现在也不知道能不能让顾客们觉得 ，值这十几二十万的差价 。
就当下而言 ，它想像 L7 那样在细分商场杀出重围还挺难的 。
但不管MEGA 最终不会卖爆 ，都给抱负做纯电这个事 ，积累了更多的技术实力 。未来 5C 超充电池的下放 ，会不会用在抱负今后的纯电轿车或 SUV ？
这个含义 ，或许远比 MEGA 大卖来的愈加真实 。